Aeroport sostenible

Firma per frenar l'ampliació de vols i pistes de l'Aeroport de Manises, per garantir la salut i el benestar de milers de persones

Firma

1.103 operacions nocturnes d'aeronaus (maig de 2024), un turisme de baixa qualitat que trenca el mercat de la vivenda ocupant apartaments majoritàriament il·legals, una població afectada que ha de tancar les seues finestres per poder descansar

Firma contra l'ampliació de l'Aeroport de Manises

A:MINISTERI DE TRANSPORTS I MOBILITAT SOSTENIBLE Direcció General d’Aviació Civil

AL·LEGACIONS al Pla d’Acció associat al Mapa Estratègic de Soroll (Fase IV) de l’Aeroport de València que ha sigut publicat el dimecres 12 de juny de 2024 en el BOE, sec. V-B, pàg. 32566,

  1. Establir com a prioritat la implementació immediata del sistema de monitoratge de sorolls i trajectòries en l’aeroport.
  2. Realitzar estudis dirigits a establir RESTRICCIONS ALS VOLS NOCTURNS comercials per a minimitzar-los i no incorporar-ne de nous. Planificar el tancament de l’Aeroport entre les 23.00 hores i les 7.00 hores.
  3. Realitzar enquestes de percepció subjectiva del soroll en les zones habitades pròximes a l’aeroport, a fi de completar les dades de què es disposa.
  4. Realitzar ESTUDIS EPIDEMIOLÒGICS en la població afectada.
  5. Realitzar MESURAMENTS IN SITU EN LES VIVENDES AFECTADES, tant dins com fora de la petjada.
  6. Realitzar MESURAMENTS IN SITU en altres immobles afectats amb usos diferents al residencial però no menys importants, com ara equipaments educatius, esportius, industrials o terciaris, tant dins com fora de la petjada.
  7. Ampliar, en el seu moment les INSONORITZACIONS a vivendes que, si bé no estan dins de la petjada, sí que hi estan molt pròximes i que queden desprotegides. És necessari que estes vivendes tinguen, almenys, una protecció que permeta que els nivells de soroll patits siguen similars a les vivendes que es troben dins de la petjada.
  8. Per a les proves de motors que es realitzen a l’aire lliure, es proposa l’habilitació de la plataforma equipada amb tres paraments de barreres acústiques. També la instal·lació de pantalles acústiques per a mitigar la propagació de soroll.
  9. Verificar el compliment de la Llei 7/2002, de 3 de desembre, de protecció contra la contaminació acústica. Aplicable a la Comunitat Valenciana, territori on està situat l’aeroport de València.
  10. En matèria urbanística, no augmentar les servituds acústiques ni inferir en les competències pròpies dels municipis. Establir els mecanismes compensatoris adequats per a pal·liar les externalitats negatives que causa la presència de l’aeroport i la seua petjada acústica.
  11. Promoure la derogació de la disposició addicional segona del Reial decret 2591/1998, de 4 de desembre, sobre l’Ordenació dels Aeroports d’Interés General i la seua Zona de Servici, en execució del que es disposa en l’article 166 de la Llei 13/1996, de 30 de desembre, de Mesures Fiscals, Administratives i de l’Ordre Social, de manera que no quede el planejament subjecte a la voluntat de l’Aeroport ni de la Direcció General d’Aviació Civil.
  12. Agilitzar la tramitació, reduint els temps de les actuacions en les vivendes afectades per la petjada acústica, les últimes van tardar quasi 4 anys.
  13. Que per tal de garantir tant la salut pública com el benestar de les persones més sensibles (xiquets i xiquetes, persones majors i persones malaltes), les línies de vol no han de travessar les edificacions sensibles, com ara residències de persones majors, col·legis, escoles infantils i hospitals/centres de salut.
  14. Estudiar les ajudes per a climatitzar les vivendes afectades, ja que durant el període estival augmenten els vols per motius turístics i el tancament de finestres perjudica la qualitat de vida dels veïns.